Мундариҷа

• Қадамҳо
• Қисми 1 аз 4: Қисми 1: Санҷиши берунӣ
• Қисми 2 аз 4: Қисми 2: Тафтиши подшипникҳо
• Қисми 3 аз 4: Қисми 3: Санҷиши печи мотор
• Қисми 4 аз 4: Қисми 4: Ҳалли мушкилоти дигари эҳтимолӣ
• Маслиҳатҳо

Вақте ки муҳаррики барқӣ кор намекунад, барои фаҳмидани сабаб танҳо ба он нигоҳ кардан кифоя нест. Мотори электрикие, ки дар анбор муддати дароз нигоҳ дошта мешавад, новобаста аз намуди зоҳирӣ метавонад кор кунад ё кор накунад. Бо оммометр чеки зудро анҷом додан мумкин аст, дар поён барои дуруст арзёбӣ кардани ҳолати муҳаррики электрикӣ маълумоти бештар дода мешавад.

Қадамҳо

Қисми 1 аз 4: Қисми 1: Санҷиши берунӣ

1. 1 Моторро тафтиш кунед. Агар муҳаррик яке аз камбудиҳои зерин дошта бошад, метавонад мушкилоте вуҷуд дошта бошанд, ки мӯҳлати муҳаррикро кӯтоҳ мекунанд. Сарбории аз ҳад зиёд дар гузашта ё истифодаи нодуруст метавонад сабаби ин камбудиҳо бошад.
   • Сӯрохии васлшаванда ё стенди муҳаррик.
   • Ториши ранг дар мобайни муҳаррик (нишондиҳандаи аз ҳад зиёд гармшавӣ)
   • Мавҷуд будани лой ва дигар моддаҳои бегона ба муҳаррик тавассути сӯрохиҳо дар корпус.
2. 2 Нишондиҳандаҳоро дар муҳаррик тафтиш кунед. Нишондиҳандаи ном, ки одатан аз металл ё дигар маводи пойдор сохта мешавад, ба перифери муҳаррик печонида мешавад ё ба таври дигар часпонида мешавад, ки онро "статор" меноманд. Дар лавҳа маълумоти муҳим дар бораи муҳаррик мавҷуд аст; бе он муайян кардани хусусиятҳои он душвор аст. Ин аст маълумоти маъмулӣ, ки дар аксари муҳаррикҳо мавҷуданд:
   • Номи истеҳсолкунанда - Номи ширкате, ки муҳаррикро истеҳсол кардааст.
   • Модел ва рақами силсилавӣ - Маълумоте, ки муҳаррики мушаххасро муайян мекунад.
   • RPM шумораи гардишҳоест, ки ротор дар як дақиқа анҷом медиҳад.
   • Қудрат миқдори корест, ки муҳаррики барқӣ карда метавонад.
   • Диаграмма - чӣ гуна моторро ба шиддатҳои гуногун пайваст кардан, суръат ва самтҳои гардишро гирифтан мумкин аст.
   • Шиддат - Талаботи шиддат ва фаза.
   • Ҷараёни ҷорӣ - ҷараёни истеъмолшуда.
   • Навъи бадан - андозаҳои ҷисмонӣ ва мувофиқ.
   • Навъи - намуди статорро тавсиф мекунад: аз обпошӣ, пӯшида, аз ҷониби вентилятор партофташуда ва ғайра.

Қисми 2 аз 4: Қисми 2: Тафтиши подшипникҳо

1. 1 Бо тафтиши подшипникҳои мотор оғоз кунед. Бисёре аз корношоямии муҳаррикҳои электрикӣ аз сабаби нокомии подшипникҳо ба амал меоянд. Ришникҳо ба штанг (ротор) имкон медиҳанд, ки дар статор озодона ва ҳамвор давр занад. Подшипникҳо дар ҳар ду канори чоҳи мотории ротор дар чуқуриҳои зангӯла ҷойгир шудаанд.
   • Якчанд намуди подшипникҳо мавҷуданд, ки дар муҳаррикҳои электрикӣ истифода мешаванд. Ду намуди маъмултарин подшипникҳои оддии биринҷӣ ва подшипниктер мебошанд. Аксари онҳо арматураҳо барои молидан доранд, дигарон ҳангоми истеҳсол равған молида мешаванд ("аз кор баромадааст").
2. 2 Подшипникҳоро тафтиш кунед. Барои тафтиши курсии подшипникҳо, моторро ба сатҳи устувор гузоред ва як дастро ба болои мотор гузоред ва роторро бо дасти дигар гардонед. Бодиққат тамошо кунед, кӯшиш кунед, ки сӯрохӣ, харошидани садоҳо, гардиши нобаробарии роторро ҳис кунед ва бишнавед. Ротор бояд оромона, озодона ва баробар давр занад.
3. 3 Сипас бозии тӯлонии роторро тафтиш кунед, бардоред, роторро аз меҳвар аз статор берун кашед. Ҷавоби хурде қобили қабул аст (дар муҳаррикҳои маъмултарини хонагӣ зарбаи қафо набояд аз 3 мм зиёд бошад), аммо ба "0" наздиктар бошад, ҳамон қадар беҳтар аст. Моторе, ки мушкилоти подшипник дорад, бо садои баланд кор мекунад ва подшипникҳо аз ҳад зиёд гарм мешаванд, ки боиси вайрон шудани муҳаррик мегардад.

Қисми 3 аз 4: Қисми 3: Санҷиши печи мотор

1. 1 Печҳои моторро барои чаҳорчӯбаи кӯтоҳ санҷед. Аксари муҳаррикҳои электрикии хонагӣ бо печҳои пӯшида кор нахоҳанд кард: ба эҳтимоли зиёд сӯзишворӣ меафтад ё дастгоҳи хомӯшкунанда ба кор медарояд (муҳаррикҳои барои 380 вольт "бефаъолият" мебошанд, аз ин рӯ, ин гуна муҳаррикҳо метавонанд бо печҳои ба бадан пӯшида кор карда бе сӯзишворӣ кор кунанд ).
2. 2 Барои санҷидани муқовимат омметрро истифода баред. Омметрро ба ҳолати ченкунии муқовимат гузоред, зондҳоро ба васлаки мувофиқ пайваст кунед, одатан ба васлаки "умумӣ" ва "Ом" (агар лозим бошад, дастури дастгоҳи ченкуниро хонед). Ҷадвали дорои мултипликатори баландтаринро интихоб кунед (R * 1000 ё монанд) ва тирро ба "0" гузоред, ки ба якдигар расад. Винтро барои васл кардани мотор (онҳо аксар вақт сабз, бо сари шонздаҳӣ) ё ягон қисми металлии корпусро пайдо кунед (агар ба шумо лозим ояд, ки бо металл хуб алоқа кунед, шумо бояд рангро канда гиред) ва як проби омметрро пахш кунед ба ин ҷо ва санҷиши дигар ба навбат ба ҳар як алоқаҳои муҳаррики барқӣ. Идеалӣ, сӯзанаки омметр бояд аз муқовимати баландтарин каме дур шавад. Боварӣ ҳосил кунед, ки дастҳои шумо ба зондҳо даст нарасонанд, зеро ин боиси ченкунии нодуруст мегардад.
   • Омметр бояд арзиши муқовиматро дар миллионҳо ом (ё "мегомҳо") нишон диҳад. Баъзан арзиш метавонад то чандсад ҳазор ом (500,000 ё то он) паст бошад. Ин метавонад қобили қабул бошад, аммо арзиши муқовимат баландтар бошад, ҳамон қадар беҳтар аст.
   • Бисёр оммметрҳои рақамӣ имкони гузоштани ҳисобкунакро ба "0" пешниҳод намекунанд, аз ин рӯ, агар шумо як оммометрии рақамӣ дошта бошед, "сифр кардан" -ро гузаронед.
3. 3 Боварӣ ҳосил кунед, ки печҳои мотор нестанд буридан ё кӯтоҳ. Бисёр муҳаррикҳои оддии якфазавӣ ва 3фазиро (мутаносибан дар асбобҳои маишӣ ва дар саноат истифода мешаванд) тавассути гузариши диапазони омметр ба пасттарин (RX * 1) санҷидан, тирро ба сифр гузоштан ва чен кардани ченак муқовимат байни симҳои мотор боз. Ба диаграммаи мотор муроҷиат кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки ҳар як печро чен мекунед.
   • Шумо метавонед арзиши муқовимати хеле пастро бинед. Миқдори муқовимат метавонад хеле кам бошад. Боварӣ ҳосил кунед, ки дастҳои шумо ба зондҳои омметр даст нарасонанд, зеро ин боиси хониши носаҳеҳ мегардад. Арзиши муқовимати баланд нишон медиҳад, ки мушкилоти эҳтимолӣ бо печҳои мотор вайрон шуда метавонад.Моторе, ки печҳои муқовиматиаш баланд аст, кор намекунад ё танзимгари суръаташ кор намекунад (ин метавонад бо муҳаррикҳои 3-фаза бошад).

Қисми 4 аз 4: Қисми 4: Ҳалли мушкилоти дигари эҳтимолӣ

1. 1 Конденсатори оғозшударо барои оғоз кардани баъзе муҳаррикҳо тафтиш кунед. Аксари конденсаторҳо аз вайроншавӣ бо сарпӯши металлӣ дар берунии муҳаррик муҳофизат карда мешаванд. Барои дастрасӣ ба конденсатор барои озмоиш, сарпӯш бояд бардошта шавад. Тафтиши визуалӣ метавонад барои ошкор кардани ихроҷи равғани конденсатор, сӯрохиҳо дар манзил, варам кардани манзили конденсатор, сӯхтан ё бӯи дуд кӯмак кунад - ҳамаи инҳо мушкилоти эҳтимолиро нишон медиҳанд.
   • Конденсаторро бо омметр санҷидан мумкин аст. Зондҳоро ба терминалҳои конденсатор расонед, муқовимат бояд аз арзишҳои паст оғоз шавад ва тадриҷан афзоиш ёбад, зеро шиддати хурде, ки аз батареяҳои омметр дода мешавад, тадриҷан конденсаторро пур мекунад. Агар конденсатор кӯтоҳ монад ё муқовимат афзоиш наёбад, эҳтимол дар конденсатор мушкилот вуҷуд дорад ва онро иваз кардан лозим аст. Конденсатор бояд пеш аз бори дигар санҷидани ин озмоиш холӣ карда шавад.
2. 2 Дар қафои картери муҳаррик, ки дар он подшипник насб шудааст, санҷед. Дар он ҷо, баъзе муҳаррикҳо дорои калидҳои марказишавӣ мебошанд, ки барои иваз кардани конденсатори оғоз ё пайваст кардани схемаҳое, ки RPM -ро муайян мекунанд, истифода мешаванд. Контактҳои релеиро, хоҳ сӯхта бошанд, тафтиш кунед, онҳоро аз лой ва равған тоза кунед. Механизми коммутаторро бо мурваттобак истифода баред, баҳор бояд озодона кор кунад.
3. 3 Фанатро тафтиш кунед. Навъи "TEFC" (муҳаррики барқии бо ҳаво хунукшуда) Барои муҳаррикҳои ин намуд, майсаҳои фанерӣ дар паси грили металлӣ дар қафои мотор ҷойгир шудаанд. Боварӣ ҳосил кунед, ки вентилятор ба таври мустаҳкам часпонида шудааст ва бо лой ва дигар партовҳо баста нашудааст. Сӯрохиҳо дар гӯшзадҳои металлӣ бояд ҳаракати озоди ҳаворо таъмин кунанд, вагарна аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррик ва вайрон шудани он ба амал омада метавонад.
4. 4 Муҳаррики мувофиқро барои шароите, ки дар он кор мекунад, интихоб кунед. Дар муҳитҳои намӣ муҳаррикҳои аз обпошӣ истифодашаванда истифода мешаванд ва муҳаррикҳои кушода набояд ба об ё намӣ дучор шаванд.
   • Моторҳои бархӯрдро дар ҷойҳои намнок ё намнок насб кардан мумкин аст ва тавре тарҳрезӣ шудаанд, ки об (ё дигар моеъҳо) бо қувваи ҷозиба ё ҷараёни об (ё дигар моеъ) ба муҳаррик ворид нашаванд.
   • Муҳаррики кушода, тавре ки аз номаш бармеояд, комилан кушода аст. Аз ақсои ин муҳаррикҳо сӯрохиҳои нисбатан калон доранд ва печҳои статор ба таври возеҳ намоёнанд. Ин сӯрохиҳо набояд баста шаванд ва ин муҳаррикҳо набояд дар ҷойҳои тар, ифлос ва чанголуд насб карда шаванд.
   • Аз ҷониби дигар, моторҳои TEFC метавонанд дар ҳама соҳаҳои дар боло зикршуда истифода шаванд, аммо онҳо набояд дар шароите истифода шаванд, ки тарҳрезӣ нашуда бошанд.

Маслиҳатҳо

• Ин маънои онро надорад, ки дар як вақт ҳам "кушода" ва ҳам "кӯтоҳи кӯтоҳ" будани печҳои моторӣ кам аст. Дар назари аввал, ин метавонад ба монанди оксиморон ба назар расад, аммо дар асл ин тавр нест. Мисол як "танаффус" дар занҷире мебошад, ки аз ҷониби ашёи бегона, ки ба муҳаррик ворид шудааст, ё шиддати аз ҳад зиёди интиқол, ки аслан боиси гудохтани симҳо дар печҳо мегардад ва боиси гардиши кушод мегардад. Агар анҷоми сими мисии гудохташуда ба чаҳорчӯбаи муҳаррик ё қисмати дигари пайвастшудаи муҳаррик расад, "расиши кӯтоҳ" ба вуҷуд меояд. Ин аксар вақт рӯй намедиҳад, аммо он метавонад рӯй диҳад.
• Маълумоти фаврии NEMA Барои ҷойгиршавӣ ва андозаи муҳаррикҳои барқӣ ба ин истинод муроҷиат кунед.