Мундариҷа

• Қадамҳо
• Маслиҳатҳо
• Огоҳӣ

Дӯстони худро бо дониши авиатсионӣ ба ҳайрат оред. Фуруд овардани ҳавопаймо муҳимтарин қисми парвоз аст. Бехатарӣ дар ҷои аввал аст! Ин дастур тахмин мезанад, ки шумо бо як самти чап, шамоли мӯътадил ва намоии возеҳ ба фурудгоҳ наздик шуда истодаед.

Қадамҳо

1. 1 Ҳисоботи ATIS -ро 10 мил (16.09 км) пеш аз ворид шудан ба минтақаи терминал қабул кунед, бо манора (манораи назорат) тамос гиред ё ба манораи идоракунӣ наздик шавед ва инҳоро хабар диҳед:
   • аломатҳои зангҳои бурҷ / DPP, рақами думи ҳавопаймо, макони шумо, баландӣ, Ман бо маълумот ба замин меоям рамзи қаблан ба даст овардашудаи ATIS... Манора ба шумо дастурҳо медиҳад. Ин дастур тахмин мезанад, ки шумо дастур гирифтаед, ки аз чап (ё рост) ба Lane X наздик шавед ва ҳангоми наздик шудан ба нуқтаи 45 гузориш диҳед.
     
     
2. 2 Санҷиши пеш аз фуруд омадан бар зидди ин рӯйхат: санҷиши тормоз, фишанги фурудгоҳ васеъ ва қуфлшуда, омехтаи сӯзишворӣ пурра ғанӣ карда шудааст, калиди зарфи сӯзишворӣ ҲАР ДУ, флипҳо ихтиёрӣ, (доимии қатронҳои винтҳо), ҳарорати нафт ва фишор дар сабз, фурӯзонкунии MASTER, коммутатори оташгиранда (магнито) дар ҳарду ҳолат, ( гармидиҳии карбюратор фурӯзон аст, агар гардиши гардиш аз 1500RPM камтар бошад), тасмаҳои бехатарӣ даргиронда шудаанд, чароғҳои фурудгоҳ фурӯзон мебошанд. Ҳавопаймо барои фуруд омадан омода аст.
3. 3 Гармкунаки карбюраторро фурӯзон кунед ва то расидан ба баландии дар намунаи наздикшавии он фурудгоҳ нишаст то расидан ба нуқтаи 45 (гардиши 3). Шумо метавонед дар ин лаҳза каме баландтар бошед. Фарз мекунем, ки баландии ин диаграмма 1200 фут аз сатҳи баҳр аст. Кӯшиш кунед, ки дар 500 fpm vario фуруд оед. Ин ба шумо кӯмак мекунад, ки гӯшҳои шумо беҳтар шавад.
4. 4 Ҳангоми наздик шудан ба нуқтаи 45, бо бурҷ тамос гиред ва дар бораи баландӣ ва чӣ қадар дур будани шумо хабар диҳед. Бурҷ ба шумо имкон медиҳад, ки фуруд оед ё танҳо ба шумо таваҷҷӯҳ кунед.
5. 5 Дар хотир доред, ки вақте ки шумо дар масофаи чоряк мил аз хатти роҳ меоед, шумо бояд аз самти чап ба самти поён ҳаракат кунед (сегменти байни гардиши 3 ва гардиши 2). Дар ин лаҳза, шумо бояд барои савор шудан тоза шавед. Шумо бояд дар 80-85 гиреҳ дар тақрибан 2000 RPM парвоз кунед.
6. 6 Огоҳ бошед, ки вақте ки шумо дар канори парвоз нишастаед, шумо бояд гармкунаки карбюраторро фурӯзон кунед ва то 1500 гардиш расед. Сатҳи камонро то он даме ки тирчаи нишондиҳандаи суръати парвоз ба минтақаи сафед расад, нигоҳ доред ва сипас парпечҳоро 10 дараҷа дароз кунед. Бо танзими қатори винт, суръатро то 75 гиреҳ барои аломатҳои визуалӣ кам кунед ва пас асбобҳоро тафтиш кунед. Бо педалҳои рул ҳам роҳбарӣ кунед. Аммо, эҳтиёт шавед, ки педалҳоро сахт пахш накунед: slip + stall = corkscrew!
7. 7 Ҳангоме ки канори парвоз аз шумо 45 дараҷа ақиб мемонад (нуқтаи 45), дар пойгоҳ ба тарафи чап гардиш кунед (сегменти гардиши 3 ва 4) ва болҳоро 10 дараҷаи дигар дароз кунед. Суръати шумо бояд тақрибан 70 гиреҳ бошад. Ҳангоми гардиш мавқеи парпечҳоро тағир надиҳед; ин корро танҳо баъди баромадан аз гардиш кунед. Шумо ҳоло перпендикуляр ба хатти парвоз парвоз мекунед. Хусусан дар фурудгоҳҳои дорои хатҳои параллелӣ эҳтиёт бошед, то дар ин гардиш ба масири наздикшавии хатти параллелӣ роҳ надиҳед, вагарна шумо метавонед бо дигар ҳавопаймо бархӯрд кунед.
8. 8 Ба самти пеш аз саворшавӣ печед. Пас аз ба охир расидани гардиш, пардаҳоро боз 10 дараҷа дароз кунед. Нуқтае, ки шумо дар он нишастан мехоҳед, бояд устувор бошад. Бо танзими қатори вентилятор, суръати 60-70 KIAS (гиреҳҳои асбобҳо) -ро нигоҳ доред. Баландии баландиро тавассути танзими кашиш назорат кунед. Ҳаракати ҳаворо дар болои 60 гиреҳ нигоҳ доред, аммо танҳо ба ченак тамаркуз накунед. Эйлеронҳоро барои ҷуброни таъсири шамоли сахт истифода баред ва педалҳои рулро барои нигоҳ доштани ҳавопаймо дар хати марказии парвоз истифода баред.
9. 9 Вақте ки шумо чанд фут аз замин ҳастед, қувватро ба осонӣ озод кунед ва ҳавопайморо ҳамвор кунед. Барои нигоҳ доштани сатҳи ҳавопаймо, шумо бояд чархи идоракуниро ҳарчӣ бештар кашед ва дар ҳузури шамоли сахт онро бо аллеронҳо ҷуброн кунед. Танҳо дар ҳолати зарурӣ тормозро пахш кунед (агар шумо ба канори хатти роҳ наздик шавед ё барои пешгирӣ кардани ҳаракати ҳавопаймоҳои дигар). То расидан ба суръати таксӣ (суръати шахси пиёдагард) идома диҳед ва ба наздиктарин роҳи таксӣ равед. То расидан ба хати истгоҳ қатъ накунед.
10. 10 Пас аз фуруд омадани худ санҷед ва ба манора занг занед, агар онҳо то ҳол ба шумо занг назадаанд.

Маслиҳатҳо

• Вақте ки шумо аз болои хатти парвоз ҳастед ва ҳангоми суст кардани ҳавопаймо бинии ҳавопайморо каме баланд нигоҳ медоред, ба охири хати парвоз нигоҳ кунед ва чорчӯбаи тирезаи пеши поёни параллел ба уфуқ / канори парвозро нигоҳ доред. Агар шумо пеши рахро надида бошед, биниши периферии худро барои назорат кардани мавқеи ҳавопаймо нисбат ба замин истифода баред.
• Баҳра баред.
• Агар шумо ҳатто иҷозатномаи омӯзиши пилот надошта бошед, шумо метавонед танҳо бо инструктор парвоз кунед. Ва агар шумо он дошта бошед, ба ҳар ҳол ба шумо аломати омӯзгор лозим мешавад, ки шумо метавонед танҳо парвоз кунед.
• Агар шумо ба хатти роҳ набароед, аз рафтан натарсед. Фурӯтанро пур кунед ва бинии ҳавопайморо нигоҳ доред, то он аз ҳад баланд нашавад. Боло равед ва оҳиста -оҳиста болишҳоро кашед. Фарқи байни пилоти хуб ва аблаҳ дар он аст, ки якум медонад, ки кай гирду атрофро давр мезанад ва дуввумӣ бефоида таваккал мекунад.
• Суръати наздикшавӣ аз шароити гуногун ба монанди суръати шамол / самт вобаста аст. Агар шумо боварӣ надошта бошед, бо устоди худ барои суръати наздикшавӣ муроҷиат кунед. Шумо инчунин метавонед суръати равишро тавассути дӯконҳо муайян кунед. Суръати наздикшавӣ одатан аз суръати дӯкон 1,3 маротиба зиёдтар аст. Онро чунин тавсиф кардан мумкин аст: суръати истгоҳро ба 3 зарб кунед, вергулро як ҷои даҳӣ ба тарафи чап гузоред ва ба ин ислоҳи суръати шамол илова кунед ва суръати истгоҳро илова кунед. Масалан, бо суръати таваққуфгоҳи 50 км / соат, суръати наздикшавӣ 65 км / соат хоҳад буд. Боварӣ ҳосил кунед, ки ҳавопаймо пеш аз кӯшиши ба ин наздик шудан омода аст. Ин хусусан вақте муфид аст, ки шумо суръати номиналии наздикшавии ин ҳавопайморо намедонед. Масалан, барои ҳавопаймоҳои кӯҳна, ки тағир дода шудаанд (эҳтимолан мисли 40 сол пеш Cessna 172 парвоз накунад), ё агар шумо дар ҳавопаймои ношинос парвоз кунед ё агар шумо ягон мушкилот дошта бошед (парпечҳои часпида ва ғ.) .

Огоҳӣ

• Агар шумо намедонед, ки чӣ гуна бо ҳавопаймо парвоз кунед, он метавонад хатарнок бошад.
• Бе иҷозатномаи пилот парвоз кардани ҳавопаймо манъ ва хатарнок аст.
• Ин як дастури умумист. Тафсилоти мушаххасеро, ки ба фурудгоҳи маҳаллӣ дахл дорад, аз устоди худ пурсед.
• Дар ҳолати мастӣ ё маводи мухаддир парвоз накунед.